俄罗斯铁路变成中国标准，中俄贸易出口量翻倍，轮到蒙古国着急了 |
| 时间：2023-03-06 09:43:55 来源： 科普大神狍子 编辑： |
随着前段时间蒙古国撕毁我国煤炭合约，我国空出的煤炭市场被俄罗斯火速接盘，蒙古国应该是万万没有想到，自己那一手操作反倒是给中俄合作提供了一手神助攻，那么这具体是怎么一回事儿呢？
在前一段时间，蒙古国突然将出口我国的煤炭从坑口价调整为了口岸价，也就是单方面地上调了一倍以上。起因是蒙古国内65万吨本应出口到我国的煤炭不见了，这么大的一笔亏空这也是实在说不过去了。于是蒙古国内就针对此事启动了调查，当然了人家国内咋调查是人家的事儿，咱们也管不着。
但是，这个煤炭价格的调整就着实是有点不好的感觉了。中国每年的煤炭消耗巨大，很大程度上都依赖于对外进口，而早先我国最大的煤炭供应国是澳大利亚，而从去年开始我国因为一些原因减少了从澳大利亚进口。那么蒙古国就成了主要的供应商，本来这个事儿是个很好的事情，我们两国之间离的近，能节约很大的运输成本。
可惜，蒙古国弄了这么一手煤炭涨价的操作之后，澳大利亚也动了小心思，也跟着涨价了。想多赚点钱都能理解，用服务和诚意来换，这谁都说不出毛病来。用这种方法趁机涨价想多赚点钱，多少就有点不合适的感觉在里边了。不过，难不成他们都以为中国离开他们两家的煤炭，就没有别的办法了么？这个时候，俄罗斯果断站了出来，煤炭市场我们接了，俄罗斯是怎么做的呢？
同样作为中国的邻国，俄罗斯的国土面积和蕴藏的矿产资源才能算得上是真正的地大物博了。不过中俄之间的贸易最大的短板其实还是运输难的问题，这个问题也算是历史遗留下来的。毕竟从沙俄时代开始他们注重的就是欧洲那个方向，对于远东始终是没有太大的重视。
到了末代沙皇才算修了一个到远东的西伯利亚大铁路，而发展到了现代之后，无论是莫斯科还是圣彼得堡，俄罗斯主要的政经中心也都是在欧洲那边，对于远东的发展力度始终都不够。这也导致了俄罗斯与我国黑龙江那边的边境上去年之前连一个跨境桥都没有。这在全世界范围内来看都相当罕见且奇葩了。也不知道是不是这个原因，给了蒙古国涨价的勇气。
而就从去年开始，中俄之间的贸易往来也是悄然发生了变化，俄罗斯变被动为主动了，大有目光全面向东发展的意思，而且力度也是相当不小。蒙古国全年能出口到中国2900万吨煤炭，占据他们出口额的90%以上，现在他们等于是把这些市场拱手给让了出来，俄罗斯人估计肯定是在心里感谢他们八辈祖宗了。
俄罗斯直接加大了对我国的煤炭出口量，今年年初仅仅一个半月不到的时间里，就向我国运送了煤炭600多车次，达到了44万吨，同期环比增长幅度224%，这种翻倍式的增长不但是俄罗斯的能源企业非常开心，我国也是非常乐于见到。而俄罗斯的做法其实还不止于此。
俄罗斯到我国的铁路其实主要还是靠欧亚大陆桥，这条主干铁路现在对于俄罗斯来说可真是太重要了。但是，其实这么多年以来我国与俄罗斯之间的铁路往来都有一个惯例，不知道大家知不知道啊，就是来往的列车往往都需要换底盘。
为什么呢？就是因为咱们两国之间的这个铁路轨距不一样，所以就很麻烦，影响运输的效率。于是俄罗斯这边就进行了调整，将边境上一个车站整体重建了，而且其中一条铁轨也改成了我国的标准，用的都是我国通用的轨距。这样一来，运输的效率想低都难，俄罗斯这一手可谓是诚意满满了。
俄罗斯对于西伯利亚大铁路的翻新应该也是他们发展的一个重要工作了，毕竟很有可能以后要跟中吉乌铁路竞争也说不定，到时候会不会也沿用中国轨距咱们也是不好说了。不过从俄罗斯的动作来看，他们对于跟我国在经济和贸易上的往来还是非常重视的。
中俄之间的贸易额在去年也是达到了1900亿美元之多，比起以前来肯定是翻倍了。但是，我国跟欧洲国家，哪怕跟澳大利亚那哪一个都是几千亿的贸易额，只能说，我国跟俄罗斯之间的贸易还是有着很大的深度挖掘空间的，中俄在经济贸易上的合作肯定是有巨大前景的。 |
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