俄罗斯物流最后一公里揭秘！ |
| 时间：2023-01-11 10:18:15 来源：跨境阿米Show 编辑： |
俄罗斯拥有着世界最大的1700万平方公里的国土面积，却居住着只有1.45亿的人口。这也成为了俄罗斯物流的最大难题——地广人稀。
今年俄乌冲突以来，TNT、联邦快递、UPS、MSC、Maersk等主要物流运输参与者离开了俄罗斯——这只是物流从业人员不得不面对的部分困难。
但俄罗斯大型物流公司DPD的销售总监纳塔利娅·普列特涅娃表示，“一些外援的离开并没有像最初设想的那样导致如此严重的后果。 运输需求居高不下，客户迅速将注意力转移到包括我们在内的其他大型物流运营商。”俄罗斯的物流市场正在释放。
Data Insight发布的《2022俄罗斯最后一公里研究报告》列出了俄罗斯邮政、5Post、Boxberry、CDEK、Dalli、Top Delivery、Yandex dostavka、L-Post 等十多家目前俄罗斯的主要物流运营商。
对中国跨境卖家而言，俄罗斯物流及配送一直是个恼人的绊脚石，随着俄罗斯物流的动态发展逐渐有所改善，但这也对卖家提出了挑战，我们如何根据俄罗斯消费者的习惯，为客户提供更本土化的物流服务同时节约成本？
《2022俄罗斯最后一公里研究报告》显示，俄罗斯的物流市场正显著增长，2021‑2020年间订单量增长了79% ，预计2022年前三季度电商市场交付订单超过17亿单，2022年第三季度相比2021年同期增长52%。
2022年底，俄罗斯物流企业预计将下降8%‑10%，小型本地快递服务加速关闭。物流企业关闭的一大原因是卖家向市场的过渡，更多的企业不选择自己配送而是采用了第三方或平台的配送服务。
平均而言，在2022年的三个季度中，采用了第三方或平台配送份额增长了11个百分点到 86%，而 2021 年为 75%。这种增长主要是由 Ozon 和 Wildberries 市场提供的：到 2022 年的三个季度末，他们在自有配送服务中的份额为 75%，2021 年为 62%。
在所有地区，2021年的平均支出均低于 2020 年。平均而言，2021 年的平均支出下降了 26% 到 2,400卢布，而 2020 年为 3,260 卢布。在莫斯科和莫斯科州、圣彼得堡和列宁格勒州，平均支出金额下降幅度平均为25%。但不同州之间流通的订单量依然很高。
送货到指定取货点在俄罗斯很流行，大约有三分之二的订单是从取货点收到的。在莫斯科州和圣彼得堡地区，使用交付到取货点的订单比例接近全国平均水平。在远东地区，消费者使用取货点交付的订单占比低于全国平均水平的地区最多，共有9个地区较少使用送货到指定取货点的配送方式。
疫情、地缘政治冲突加剧了俄罗斯企业的危机，在不确定的条件下运营，交付成本增加，利润下降，因此大部分公司都在降低成本和转移风险。如果说早期的大型企业更倾向于开发自己的成熟物流服务，那么最近市场和大型在线商店对外包需求在增加，将以前试图承担的风险领域的物流转移出去。小型商家使用第三方物流的趋势仍在继续。
随着疫情期间在网上订购杂货和必需品的次数不断增加，与过去两年相比，消费者对快递交付的要求发生了很大的变化，他们很快习惯了准时交货的标准，并且希望在更短的时间内送达。
以 Boxberry 的超本地化交付运作为例，Boxberry 使用其分支机构作为本地订单发货点。当包裹到达提供该服务的取件点时，买家会收到一条消息，其中包含一个特殊页面的链接。 收件人可以查看当前的发货状态，并选择更方便的交货时间和间隔，以及通过聊天或与快递员联系支持服务（在将订单转移给他之后）。每个链接都是唯一的，并且是为特定订单而形成的。
用户对这项服务满意度很高，因为大城市的生活节奏非常快，计划可能随时改变，所以灵活的日程安排是大城市的重要选择之一。 |
|
|
|
