俄虽大，连接中国的铁路却只一条，中方大使的客气， |
| 时间：2022-12-26 15:15:34 来源： 醉里看鱼跳舞 编辑： |
失去了欧洲市场，俄罗斯现在需要开拓新的贸易市场。 但是，“东西不平衡”的运输网络对俄罗斯来说是向东的最大障碍。 要想成功开拓东方市场，俄方必须尽快解决这一重要问题。
众所周知，以前俄罗斯的贸易方向侧重于西方，但由于俄罗斯的冲突，俄罗斯失去了西方市场，只能迅速转向东方。 因此，中俄贸易交易迅速上升。 今年头11个月，双边贸易额达到1724.1亿美元，预计2000亿美元的目标明年可以实现。 但在中俄双边贸易强劲增长的背景下，物流已成为制约双边经贸合作的主要因素。 许多货物由于运力限制，未能及时到达消费市场。
日前，物流公司“亚洲进口集团”宣布，莫斯科枢纽站的集装箱舱位提前一个月全部预订完毕，由于火车站舱位不足，中俄货物运输时间再次延长。 现在，预定用火车从中国运往俄罗斯的货物，预计一个月后到达。 因为是从中国开往莫斯科的列车，目的站的负荷太大了，可能会在那里等20天。
很明显，由于俄罗斯历来忽视东部的运输路线，特别是铁路运输，目前运力不足严重影响了中俄的贸易。 俄罗斯很大，和中国是邻国，但连接中国的铁路实际上只有西伯利亚的大铁路。 日前，中国驻俄罗斯大使张汉晖在谈及相关问题时，着重谈到了这一点。
在接受俄罗斯卫星通讯社采访时，张汉晖大使指出，中俄双边贸易又创历史新高，保持了强劲的增长势头。 但是，虽然有一些制约因素，但物流是其中最突出的问题。 俄罗斯国内只有一条连接远东的铁路，运力有限。 另外，俄罗斯远东港口的吞吐能力、疫情因素等也是制约双边贸易合作的重要原因。
中国大使郑重地说，中俄之所以影响生意做得更大，是因为俄罗斯连接中国的铁路太少了。 中俄两个大国都在做生意，只有一条铁路肯定不够。 目前，运输问题严重拖了俄罗斯商品进出口的后腿。 例如，俄罗斯对华出口商品主要是能源和粮食两大块，但今年8月，俄罗斯煤炭在对华出口达到854万吨的峰值后开始下跌。
不是因为中国减少了购买量，而是因为随着冬天的到来，暖气需求增大，中国的煤炭需求量也在增加。 但是，也不是俄罗斯没有货或者不想卖。 现在俄罗斯的能源不进入欧洲市场，只能卖给中国，再卖到亚洲。 对华出口减少的原因是，俄罗斯的自主铁路拖了很大的后腿，物流系统已经不堪重负。 俄罗斯现在有货想卖，但运力有限，无法运输。
在俄罗斯没有停火之前，俄罗斯商品可能很难像以前一样重现进入西方市场。 目前，俄方只能将商品进出口的希望寄托在亚洲，特别是中国身上。 即使今后俄乌冲突结束，经历过西方围剿的俄罗斯可能也不敢像以前那样将合作重点放在西方。
因此，俄方现在有必要扩大亚洲市场，特别是中国这个大市场。 但是，再着急也没用。 就中俄目前的贸易程度而言，已接近运输极限。 如果不尽快提高交通运力，即使中国希望与俄罗斯做大生意，给俄罗斯商品更大的消费市场，更多的俄罗斯商品也到不了中国。 解决这个问题的关键正如中方已经指出的那样，已经吃亏的俄罗斯也应该能够理解。
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