2023年 老挝投资展望 |
| 时间：2023-03-21 14:02:55 来源：东盟简报 编辑： |
追踪中国一直在何处支出和投资其“一带一路”倡议资本可以提供外国直接投资线索并揭示接受国的新机会。随着基础设施建设开始产生富有成效的用户现金流以及对后续支持服务的需求出现，投资潜力的案例研究变得显而易见。在这个新系列中，我们将研究中国把钱花在哪里，以及外国投资者在哪些地方获得了投资回报，以利用“一带一路”建设创造的机会。
一段时间以来，老挝一直是中国投资的持续接受国。但其作为内陆国家的地位造成了其自身的一系列贸易发展困难。该政策一直致力于将该国转变为一个“陆路相连”的国家，通过引入重要的铁路基础设施和连接老挝与中国西南部以及越南和泰国的路线，正在取得一些惊人的成果。因此，在旅游业蓬勃发展的同时，轻工业区如雨后春笋般涌现。
这些投资是与中国-东盟自由贸易协定和最近的 RCEP 协定一起进行的——老挝是东盟和 RCEP 的成员，这表明中国和老挝如何将发展与自由贸易和发展中国家的制造业结合起来，让它成为中国的替代品。
虽然东盟内部的入境外国直接投资在美国、日本、欧盟和中国呈多样化，但老挝是一个主要的例外。根据东盟投资报告，在 2017 年和 2018 年，中国分别占到老挝 FDI 的 77% 和 79%，高于 2003 年 FDI 的 1.5%。
这是由与 BRI 直接或间接相关的基础设施投资推动的，自 1989 年以来，约有 815 个项目总计超过 160 亿美元。
加强老挝与该地区其他国家互联互通的重点项目包括已建成的老中高速公路万象-万荣段、“一带一路”倡议下老中铁路旗舰项目、磨丁经济特区和万象赛色塔开发区。中国在经济特区投资中也发挥着重要作用，老挝政府批准了 89 个项目，价值超过 2.15 亿美元。尽管受到疫情影响，2020 年中国在老挝投资了 21 个项目，总投资额达到 25 亿美元。
尽管受到疫情干扰，2020年中国在老挝投资项目21个，总投资达25亿美元。这些项目涵盖采矿、服务、电力、农业和基础设施部门。
2021年，中国和柬埔寨将在老挝和其他东盟国家开展与数字经济相关的近20个项目，包括与老挝亚太卫星公司在老挝建立第一个云计算中心。中国外交部表示“通过我们的在老挝的合作伙伴，我们为老挝政府的即时通讯系统提供咨询和技术支持，通过数字化改善其运营。”
2021 年 8 月，中国贸促会主席表示，2020 年中国企业对老挝的直接投资同比增长 8.9%，达到 12.4 亿美元。2021 年上半年，两国双边贸易额同比增长 48.1%，达到 23 亿美元。2021年上半年，两国双边贸易额同比增长48.1%，达到23亿美元。广西省省长表示，2020年广西与老挝双边贸易增长2.7倍，2021年上半年增长2.3倍，增长潜力巨大。2021年双边贸易额达46亿美元。
基础设施
中老铁路
耗资 60 亿美元的中老铁路于 2021 年 12 月 3 日开始运营，连接云南省会昆明和万象。磨丁-万象铁路段是一条全长 414 公里的电气化高铁，运行于万象和老中边境的磨丁镇之间，将行车时间从 15 小时车程缩短至 3 小时。从磨丁出发，下一段595公里在昆明结束。在万象和边境城市磨丁之间通勤的普通火车将以每小时 120 公里的速度行驶。旅客还可以乘坐时速高达 160 公里的高速列车往返于这两个城市之间，而且在中国和老挝假期期间还会有更多列车开行。
八列子弹头列车和两列普通列车计划每天在老挝运营，而 36 列高速列车在中国运营。
在接下来的 2-4 年内，万象以南的线路将连接曼谷，在此过程中解放了一个以前是东盟工业化程度最低的内陆国家，并将其转变为连接更广泛地区的陆路枢纽，并在此过程中大幅降低物流成本。
自 2021 年 12 月发布以来的使用情况
2022年5月上旬，据报道，中老铁路自12月初开通以来，客货运量实现了显着增长。截至5月5日，国际铁路走廊开通5个月来，旅客吞吐量超过270万人次，货物吞吐量超过290万吨。仅在 2022 年 4 月 4 日至 5 月 5 日期间，该线路就运送了 110 万吨货物，是运营第一个月运送量的五倍多。
澜沧江-湄公河班列已通过该服务发送了超过100万个电子商务产品。航线已运往泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10多个国家和地区。货物品种扩大到橡胶、化肥、电子、汽车、鲜花等100多个品类。
中国铁路段运送旅客近239万人次，老挝铁路段运送旅客31.2万人次。老挝部分以较慢的速度提供更便宜的服务。
Thanaleng 陆港 (TDP) 和万象物流园区 (VLP)
2021 年 12 月 4 日，老挝塔纳楞陆港 (TDP) 和万象物流园区 (VLP) 盛大开业，标志着简化服务以促进和降低运输成本及相关支出的开始。总理 Phankham Viphavanh 将在万象 Hadxaifong 区 Dongphosy 村正式启动这个大型项目。不久之后，总理派出满载货物的卡车前往柬埔寨、泰国和越南的目的地。
占地 382 公顷，耗资 7.27 亿美元的 TDP 和 VLP 将提供与货运和跨境运输物流相关的综合设施。该项目的特许经营期为 50 年，由万象物流园区有限公司全面开发。陆港和物流枢纽的建设于 2020 年 12 月开始，预计该项目将在未来两年内全面完工年。万象物流园区有限公司董事长告诉来宾，TDP 和 VLP 设施是老挝人民革命党 (LPRP) 和政府努力的一部分，旨在将老挝从内陆国家转变为该地区“陆路过境运输服务”的提供者和世界。
万象-万荣高速公路
万象-万荣高速公路是越南第一条高速公路，由云南建设投资控股集团（YCIH）与老挝政府共同开发，也是老挝第一条采用华为技术的智能高速公路。高速公路全长约110公里，设计为双向四车道高速公路，设计时速80-100公里。
华为携手中国合作伙伴，基于全球领先的信息ICT、云计算、物联网和安全管理体系，为这条智慧高速公路打造了安全、稳定、智能的ICT平台。沿线部署的华为数据通信传输设备，构建数字化感知、交互、传输、应用一体化解决方案，利用大数据分析等技术手段，实现实时智能监控、智能计费、新闻稿称，应急响应和决策分析。
2021年，老挝即将建设的5G网络也将与这条智慧高速公路相融合。未来5G+AI技术将进一步提升高速公路智能化水平，助力老挝基础设施建设。
这条高速公路的开通，将大大改善当地交通条件，提高运输效率，促进沿线经济和旅游业的发展，切实造福当地群众。Tmark Resort Vangvieng 的一名工作人员说，“酒店预订量显着增加。游客们也对万象-万荣高速公路集高科技和工程建设、现代理念、尖端技术保障行车安全的出行体验表示赞叹。
一位万象市民告诉我们，新路比老路更宽、更快、更安全。以前从万象到万荣要开车来回一天，现在到万荣只需要一个多小时。ETC的使用将促进交通的快速有序，ICT技术将使交通更智能、更便捷。”
华为老挝
2020年12月，华为成立全资子公司华为技术（老挝）有限公司。1998年，员工150人，老挝人占70%。华为为老挝75%的人口提供服务，在帮助老挝从陆锁国转变为陆联国方面发挥了重要作用。
磨丁经济特区 (SEZ)
磨丁经济特区（SEZ）是目前老挝最昂贵的基础设施开发项目。经济特区位于琅南塔省，与中国云南磨憨小镇隔界，占地 1,640 公顷。作为边疆地区，磨丁在过去的二十年里发生了翻天覆地的变化。它已经从一个偏远的边境口岸（2000 年之前）发展成为一个繁荣的赌场小镇（2007-11 年），再到经历“萧条”的边境小镇（2011-15 年），现在是一个活跃的建筑工地和城市-制作（2016 年至今），并被视为中国“一带一路”倡议的一部分。
磨憨—磨丁跨境经济合作区
近年来，磨丁被纳入占地 3,430 公顷的中国-老挝（磨憨-磨丁）跨境经济合作区 (ECZ)，该区是中国商务部认证的 20 个区域之一。磨憨-磨丁跨境 ECZ 是一个大型跨境自由贸易区，今天包括边界中国一侧的磨丁和磨憨。磨丁经济特区和磨憨-磨丁经济特区之间的关系值得澄清，因为它随着时间的推移而发展，两者不是同义词。磨丁经济特区是由企业主导的中国私营开发项目，而更大的跨境[1] ECZ 是通过双边合作指定的，是中国的跨境经济合作区之一 (CBECZs; 边境经济合作区)。
1993 年 12 月，随着老中关系的升温，磨憨-磨丁 ECZ 宣布成立。2001年，云南省在边境中国一侧设立磨憨边贸区，2006年更名为磨憨经济开发区。直到 2009 年，云南省准备并向中国商务部报告的可行性研究报告探讨了跨境合作区的可能性。2010年，中国磨憨经济开发区与老挝磨丁经济特区签署了《中国磨憨—老挝磨丁跨境经济合作框架协议》。发展缓慢，几乎没有活动。2015 年 8 月 31 日，中国国家主席习近平与老挝总统萨亚颂以及中国商务部部长和老挝副总理签署了共建 ECZ 协议。2016年，
展望未来
受更高国内收入和支出限制的推动，老挝的财政赤字在 2021 年有所下降。国内收入在 2021 年反弹至 GDP 的 12.4%，但仍低于大流行前水平和地区平均水平。然而，预计 2022 年经济增长将达到 3.8%，接近 2021 年数字的两倍。据世界银行称，老挝是一个低收入国家，预计到2030年将上升到中等收入水平。
|
|
|
|
